З 24 лютого 2022 року небо України закрите для літаків цивільної авіації через російське вторгнення. З того часу з аеропортів країни змогли вилетіти лише кілька авіалайнерів. Вони здійснили евакуаційні рейси за кордон, і цьому передувала тривала підготовча робота.
Чи зможуть пасажири знову літати з аеропортів України найближчим часом, чи єдина можливість для цього лише припинення великої війни? Відповіді опублікували на сайті Авіаньюс.
Довгі дискусії
Розмови про відкриття деяких аеропортів України для цивільної авіації тривають ще з 2022 року. Серед можливих повітряних гаваней, звідки могли б полетіти літаки з пасажирами, називалися Ужгород, Львів та Бориспіль.
У липні 2023 року Україну відвідала делегація найбільшого європейського лоукостера Ryanair із його головою Майклом О’Лірі. Ірландець надихнув українців — він пообіцяв запустити десятки маршрутів із аеропортів Бориспіль, Львів та Одеса.
Умовою цього було визнання українського неба безпечним Європейським агентством безпеки авіації (EASA). Після отримання зеленого світла від EASA Ryanair був готовий відправляти літаки в Україну вже за 5 днів.
З того часу минуло 8 місяців, проте жоден з українських аеропортів не відновив роботу, і жодна з авіакомпаній не полетіла в Україну.
Ракети та ППО
Російська агресія проти України розпочалася ще 2014 року. У той рік проросійські сили буквально стерли з лиця землі аеропорти в Луганську та Донецьку, а аеропорт Маріуполь не відновив роботу, оскільки знаходився близько до лінії фронту.
Проте інтенсивність війни до 2022 року більшість часу перебувала на низькому рівні. Ракети не літали над усією територією України, і аеропорти, що були далеко від лінії фронту, приймали літаки.
З 2022 року інтенсивність війни стала високою, і в Україні не залишилося жодного місця, яке було б на 100% захищене від російських дронів та ракет.
У такій ситуації запускати якийсь аеропорт — одразу наразити його на ризик, оскільки аеродром стане однією з основних цілей для Росії. І після ракетної атаки російські пропагандисти завжди знайдуть виправдання, наприклад, заявивши, що їм привиділися солдати НАТО чи боєприпаси у пасажирських Боїнгах.
Захистити аеропорти можуть сучасні та потужні системи протиповітряної оборони. Але чи доцільно розміщувати їх біля цивільного аеропорту, коли таких систем не вистачає для прикриття сил оборони України на лінії фронту та мирних міст України?
Побоювання за майно
Ще за місяць до широкомасштабного вторгнення Росії 2022 року власники літаків — західні лізингові компанії — почали обмежувати польоти повітряних суден в Україну.
Якщо це відбувалося до початку війни великий інтенсивності, чому зараз лізингові компанії змінять своє рішення?
Вартість Boeing 737 або Airbus A320 — найпопулярніших пасажирських літаків в українському небі у минулі роки — сягає $100 млн за одну одиницю. Це означає, що фінансовий ризик для власника, якщо з літаком щось станеться, дуже високий.
До того ж, лізингові компанії вже мають негативний досвід — кілька десятків цивільних авіалайнерів застрягли в українських аеропортах, а їх евакуація практично неможлива. Наприклад, лише у Wizz Air у Києві прикуті до землі одразу три літаки, виліт яких за кордон неможливий уже 2 роки.
Резюме
Україна має дефіцит ППО, через що такі системи не можуть прикривати цивільні аеропорти, оскільки потрібні в інших місцях.
Західні лізингові компанії, чиї літаки на 2 роки застрягли в Україні, навряд чи ризикнуть спрямовувати нові повітряні судна до країни, а власних авіалайнерів в Україні немає.
У подібній ситуації відновлення авіасполучення в Україні не варто чекати раніше, ніж війна припиниться або, як мінімум, змінить свою інтенсивність з високої на низьку. А поки що єдина можливість для подорожей тих людей, які можуть виїхати за кордон — залізничне сполучення від Укрзалізниці, яке змогли оцінити глави провідних держав, включаючи президента США.
Нагадаємо, Голова Ради директорів Міжнародного Аеропорту «Київ» Денис Костржевський заявив, що до початку великої війни в Україні Аеропорт «Київ» був одним з найбільших платників податків серед комунальних підприємств столиці,.
